Teşhis, köprü tabliyesinin, özellikle de köprünün, korkulukların, yalıtım ve drenaj sisteminin iyi durumda olduğunu gösterdi. Yollar ve Yollar Müdürlüğü (SD) sözcüsü Ji Vesel, köprünün mevcut ladininin bu nedenle kaldırılıp yenisiyle değiştirileceğini duyurdu.
Editörlerin düzeltmeleri için kesin bir son tarih yoktur. Ancak tüm işlerin yaz aylarında yapılması gerekiyor ve programları hızla yaklaşıyor. Bu günlerde ihaleye başvuran firmaların tekliflerinin değerlendirilmesi gerçekleşti. Vesel, devreye alma için maksimum sürenin 224 takvim günü olarak belirlendiğini ekledi.
Tasarımcı tarafından onarım maliyetinin KDV hariç 44 milyon kron olduğu tahmin edildi. Toplam altı inşaat şirketi 33 ila 40 milyon kron arasında değişen teklifler sundu. İhaleyi kazananın, teklifleri tek tek değerlendirecek komisyonun seçimiyle belirleneceği, SD'nin konuşmasında paylaşıldı.
Deresi ve yolu olan bir dolağın üstünde
Pohledski Dvoky üzerindeki köprü çok eski değil. Geçen yüzyılın doksanlı yıllarında, 34 numaralı yolun tamamı inşa edilirken inşa edilmişti.Aslen Brodská yerel caddesi boyunca uzanıyordu ve burada hoş olmayan geçişlerle kasaba yönündeki demiryolu geçişine doğru alçalıyordu. Önce Pardubice'ye giden demiryolu hattı ve Bevnick deresine inen köprü bugün cehennem gibi.
223 metre uzunluğunda, 24 ve 33 metre açıklığa sahip yedi direkten oluşan sürekli bir yapıdan oluşuyor.
Onarım sırasında köprü kirişi, korkuluklar, korkuluklar, mesalar, yol ve makaslar komple yıkılacak. Proje yöneticisi Vesel, daha sonra yeni izolasyon gerçekleştireceğimizi, kütleleri betonlayacağımızı, asfalt katmanlarını kıracağımızı ve korkuluklar ve korkuluklar kuracağımızı açıkladı. Aynı zamanda SD, tüm alt yapının, yani destek kolonlarının ve kereste fabrikasının rehabilite edilmesine izin verdi.
Yeniden yapılanmanın yarısı doldurulacak. Geçici trafik ışıklarının konulacağı ve servis trafiğinin başlatılacağı varsayılmaktadır. Yine de fikir mücadelesi olacak, pek çok sıkıntıyla uğraşmak zorunda kalacaklar. Trafik rakamlarına göre köprüden günde 9 bin araç geçiyor, bunun üçte birini yük ve kamyon trafiği oluşturuyor. Kuyrukta beklemek istemeyen arabalı kişiler, Pohledsk Dvoky üzerinden eski yol üzerinden şehri dolaşabilirler. Ancak yol yalnızca Havlkova Brod'dan Pardubice'ye kadar tek yönde geçilebilir.
Jihlava'daki körfezin restorasyonu
Böylece Brod'un doğu ucundaki köprünün onarımı, gelecek yıl için planlanan uzun yeniden inşa listesine dahil edildi. Belediye başkanı Libor Honzrek, ulaşımda büyük sorunlar beklediğimiz konusunda uyardı.
Jihlava'nın girişi olan Lidick Caddesi'nin yeniden inşa edilmesi şehirdeki trafiği önemli ölçüde etkileyecektir. Bu jetin bile kesin bir teslim tarihi yok ve onarım şekli de henüz bilinmiyor. Son zamanlarda shuttle hizmeti çok konuşuluyor. Lidick Caddesi, her gün onbinlerce arabanın geçtiği Brod'un ana caddesini oluşturuyor.
Bu yıl Lidická Caddesi'ni onaracağız. Beşinci yılda çalışmalar Humpolecká Caddesi ile ana trafik ışığı kavşağına ve Szavu üzerindeki bağlantı köprüsüne taşınacak. Jihlava SD raporunun editörü Ale Kratina, buradaki çalışmaların iki inşaat sezonu boyunca süreceği anlayışıyla son konsey toplantısında daha sonraki yıllar için bilgi verdi. Brod çevre yolu Aralık ayından bu yana faaliyette olduğundan editörlerin bölümün yeniden inşasına başlaması gerekiyor, ancak ana geçiş yolu olarak hizmet vermesi gerekiyor.
Şehir daha sonra diğer küçük kısıtlamalara ek olarak Dobrovska Caddesi'nin tamamen onarılmasını planlayacak. Sahadan kavşağa kadar tüm bölüm boyunca dokunacak. Cadde tamamen asfaltlanacak. Honzrek, onarımlardan sonra bile üzerinde delikler olacağını, bunları asfaltla değiştirmeyeceğimizi söyledi. Yeraltı dağıtımları da değiştirilecek. Bu nedenle caddenin tamamen kapatılması gerekiyor.
Belediye Başkanı Zbynk Stejskal, caddenin tamamının yeniden inşasının bir yıl içinde tamamlanması için baskı yaptığımızı ekledi. 2025 yılında Dobrovskho'yu, bitişikteki Barbora Kobzinov Caddesi ve PF Ledvinky Caddesi'nin kısa bir bölümünün yeniden inşası izleyecek.
Editörlerin düzeltmeleri için kesin bir son tarih yoktur. Ancak tüm işlerin yaz aylarında yapılması gerekiyor ve programları hızla yaklaşıyor. Bu günlerde ihaleye başvuran firmaların tekliflerinin değerlendirilmesi gerçekleşti. Vesel, devreye alma için maksimum sürenin 224 takvim günü olarak belirlendiğini ekledi.
Tasarımcı tarafından onarım maliyetinin KDV hariç 44 milyon kron olduğu tahmin edildi. Toplam altı inşaat şirketi 33 ila 40 milyon kron arasında değişen teklifler sundu. İhaleyi kazananın, teklifleri tek tek değerlendirecek komisyonun seçimiyle belirleneceği, SD'nin konuşmasında paylaşıldı.
Deresi ve yolu olan bir dolağın üstünde
Pohledski Dvoky üzerindeki köprü çok eski değil. Geçen yüzyılın doksanlı yıllarında, 34 numaralı yolun tamamı inşa edilirken inşa edilmişti.Aslen Brodská yerel caddesi boyunca uzanıyordu ve burada hoş olmayan geçişlerle kasaba yönündeki demiryolu geçişine doğru alçalıyordu. Önce Pardubice'ye giden demiryolu hattı ve Bevnick deresine inen köprü bugün cehennem gibi.
223 metre uzunluğunda, 24 ve 33 metre açıklığa sahip yedi direkten oluşan sürekli bir yapıdan oluşuyor.
Onarım sırasında köprü kirişi, korkuluklar, korkuluklar, mesalar, yol ve makaslar komple yıkılacak. Proje yöneticisi Vesel, daha sonra yeni izolasyon gerçekleştireceğimizi, kütleleri betonlayacağımızı, asfalt katmanlarını kıracağımızı ve korkuluklar ve korkuluklar kuracağımızı açıkladı. Aynı zamanda SD, tüm alt yapının, yani destek kolonlarının ve kereste fabrikasının rehabilite edilmesine izin verdi.
Yeniden yapılanmanın yarısı doldurulacak. Geçici trafik ışıklarının konulacağı ve servis trafiğinin başlatılacağı varsayılmaktadır. Yine de fikir mücadelesi olacak, pek çok sıkıntıyla uğraşmak zorunda kalacaklar. Trafik rakamlarına göre köprüden günde 9 bin araç geçiyor, bunun üçte birini yük ve kamyon trafiği oluşturuyor. Kuyrukta beklemek istemeyen arabalı kişiler, Pohledsk Dvoky üzerinden eski yol üzerinden şehri dolaşabilirler. Ancak yol yalnızca Havlkova Brod'dan Pardubice'ye kadar tek yönde geçilebilir.
Jihlava'daki körfezin restorasyonu
Böylece Brod'un doğu ucundaki köprünün onarımı, gelecek yıl için planlanan uzun yeniden inşa listesine dahil edildi. Belediye başkanı Libor Honzrek, ulaşımda büyük sorunlar beklediğimiz konusunda uyardı.
Jihlava'nın girişi olan Lidick Caddesi'nin yeniden inşa edilmesi şehirdeki trafiği önemli ölçüde etkileyecektir. Bu jetin bile kesin bir teslim tarihi yok ve onarım şekli de henüz bilinmiyor. Son zamanlarda shuttle hizmeti çok konuşuluyor. Lidick Caddesi, her gün onbinlerce arabanın geçtiği Brod'un ana caddesini oluşturuyor.
Bu yıl Lidická Caddesi'ni onaracağız. Beşinci yılda çalışmalar Humpolecká Caddesi ile ana trafik ışığı kavşağına ve Szavu üzerindeki bağlantı köprüsüne taşınacak. Jihlava SD raporunun editörü Ale Kratina, buradaki çalışmaların iki inşaat sezonu boyunca süreceği anlayışıyla son konsey toplantısında daha sonraki yıllar için bilgi verdi. Brod çevre yolu Aralık ayından bu yana faaliyette olduğundan editörlerin bölümün yeniden inşasına başlaması gerekiyor, ancak ana geçiş yolu olarak hizmet vermesi gerekiyor.
Şehir daha sonra diğer küçük kısıtlamalara ek olarak Dobrovska Caddesi'nin tamamen onarılmasını planlayacak. Sahadan kavşağa kadar tüm bölüm boyunca dokunacak. Cadde tamamen asfaltlanacak. Honzrek, onarımlardan sonra bile üzerinde delikler olacağını, bunları asfaltla değiştirmeyeceğimizi söyledi. Yeraltı dağıtımları da değiştirilecek. Bu nedenle caddenin tamamen kapatılması gerekiyor.
Belediye Başkanı Zbynk Stejskal, caddenin tamamının yeniden inşasının bir yıl içinde tamamlanması için baskı yaptığımızı ekledi. 2025 yılında Dobrovskho'yu, bitişikteki Barbora Kobzinov Caddesi ve PF Ledvinky Caddesi'nin kısa bir bölümünün yeniden inşası izleyecek.