KOLKATA: Doğu-Batı Metrosu yürütme teşkilatı — Kalküta Metro Demiryolu Şirketi (KMRC) – projenin son ayağı olan Sealdah-Esplanade uzantısı boyunca dördüncü çapraz geçidi inşa etmek için ortak çalışmaya başladı.
Bölümde planlanan sekiz çapraz geçişten üçü inşa edildi, ancak ajanslar, Bowbazar yakınlarındaki Madan Dutta Lane’de 14 Ekim’de meydana gelen çökme nedeniyle diğer üçüne henüz karar vermedi.
Üç yıl içinde üçüncü olay olan 14 Ekim çökmesinde on iki ev hasar gördü ve 195 kişi tahliye edildi. Madan Dutta Lane’in altından geçiş yapmak için yapılan mikro tünel çalışmaları sırasında meydana geldi. Esplanade-Sealdah şeridi boyunca çapraz geçitlerin inşası, yaklaşık iki yıldır ajanslar için büyük bir zorluk olmuştur.
Çapraz geçitler, iki ana metro tünelini birbirine bağlayan ve acil durum tahliyesi sırasında insanların bir tünelden diğerine geçmesine olanak tanıyan küçük tünellerdir. 2,45 km’lik Esplanade-Sealdah şeridinde planlanan sekiz geçişten bunlar Madan Dutta Lane’de (Kavşak 2) ve BB Ganguly Caddesi’ndeki Bank of India’da (Kavşak 1) ve Hidaram Banerjee Lane (geçit 3) aynı toprak profiline, yani %80 ila %90 kum içeren gözenekli toprağa sahiptir.
Ajanslar şimdiden SN Banerjee Yolu üzerindeki KMC genel merkezinin karşısına üç çapraz geçit inşa etti; Rani Rashmoni’nin Evi yakınında ve diğeri Ganesh’te Chandra Caddesi. İki tünel arasında yollar oluşturmak için yeni Avusturya tünel açma yöntemi (NATM) uygulanır. 14 Ekim’de Madan Dutta Lane’deki çökmenin ardından yetkililer ilk üçünü kaldırmayı düşünüyor. Ancak Raja Subodh’daki havalandırma bacasının her iki tarafında planlanan dördüncü ve beşinci ile devam ediyorlar. Mullick Meydanı.
KMRC, Lenin Sarani-Nirmal Chunder Sokağı kavşağında dördüncü kavşak için mikrotünel çalışmalarına başlamak üzere zemini güçlendirmek için kimyasal enjeksiyona başladı. Bir mühendis, “Site daha iyi bir toprak tutarlılığına sahip olduğundan, bunun yapılmasında teknik bir zorluk yok” dedi.
Bölümde planlanan sekiz çapraz geçişten üçü inşa edildi, ancak ajanslar, Bowbazar yakınlarındaki Madan Dutta Lane’de 14 Ekim’de meydana gelen çökme nedeniyle diğer üçüne henüz karar vermedi.
Üç yıl içinde üçüncü olay olan 14 Ekim çökmesinde on iki ev hasar gördü ve 195 kişi tahliye edildi. Madan Dutta Lane’in altından geçiş yapmak için yapılan mikro tünel çalışmaları sırasında meydana geldi. Esplanade-Sealdah şeridi boyunca çapraz geçitlerin inşası, yaklaşık iki yıldır ajanslar için büyük bir zorluk olmuştur.
Çapraz geçitler, iki ana metro tünelini birbirine bağlayan ve acil durum tahliyesi sırasında insanların bir tünelden diğerine geçmesine olanak tanıyan küçük tünellerdir. 2,45 km’lik Esplanade-Sealdah şeridinde planlanan sekiz geçişten bunlar Madan Dutta Lane’de (Kavşak 2) ve BB Ganguly Caddesi’ndeki Bank of India’da (Kavşak 1) ve Hidaram Banerjee Lane (geçit 3) aynı toprak profiline, yani %80 ila %90 kum içeren gözenekli toprağa sahiptir.
Ajanslar şimdiden SN Banerjee Yolu üzerindeki KMC genel merkezinin karşısına üç çapraz geçit inşa etti; Rani Rashmoni’nin Evi yakınında ve diğeri Ganesh’te Chandra Caddesi. İki tünel arasında yollar oluşturmak için yeni Avusturya tünel açma yöntemi (NATM) uygulanır. 14 Ekim’de Madan Dutta Lane’deki çökmenin ardından yetkililer ilk üçünü kaldırmayı düşünüyor. Ancak Raja Subodh’daki havalandırma bacasının her iki tarafında planlanan dördüncü ve beşinci ile devam ediyorlar. Mullick Meydanı.
KMRC, Lenin Sarani-Nirmal Chunder Sokağı kavşağında dördüncü kavşak için mikrotünel çalışmalarına başlamak üzere zemini güçlendirmek için kimyasal enjeksiyona başladı. Bir mühendis, “Site daha iyi bir toprak tutarlılığına sahip olduğundan, bunun yapılmasında teknik bir zorluk yok” dedi.