Bütün sistem arabaları sokaklardan ve kamusal alanlardan temizlemek için var. Yönetmeliklere ve sakinlere uymak ve muhtemelen nereye park etmeleri gerektiğine dair bir fikir vermek için, Jihlava'nın otoparkı genişlettiğine dair sık sık yapılan eleştirileri çürüten Jihlava belediye başkanı Petr Ryka'yı (ODS) hatırlıyorum.
Ona göre Jihlava, hemen ulaşım altyapısına geri dönen bir emekli maaşı seçti. Ve bu büyük bir gün değil, sert primtor. Ryka, yılda 20 ila 22 milyonun toplandığı, bunun yalnızca sistemin size 10 milyona mal olduğu ve geri kalanının park hakları için sondaj yapıldığı bir dönemde, o günün uzatılmayacağını söyledi.
Muhalefet üyeleri, Jihlava'nın bir yıl önce başlattığı park sisteminin öyle olmadığını iddia ediyor.
STAN'dan Radek Hoek, basitçe söylemek gerekirse, bunun kaos ve kibir olduğunu söylüyor. bu sistem onu çok heyecanlandırıyor. Bölge beldesinin merkezine kimseyi hayran bırakmayacak bir açık hava müzesi yapılacak. Mağazalar ve işyerleri kapanıyor, merkezde işler ölüyor, devam ediyor.
Hatalara karşı çıkılabilen park alanı
Hok'a göre bu sadece bir otopark değil, bütün bir ulaşım konsepti. Benim deyimimle kavram dışılık devam ediyor. Meydan ve çevresine ilk ziyaretlerimde merkeze arabaların sokulmaması gerektiğinin tartışıldığını hatırlıyorum.
Bu son derece meşru bir görüştür. Örneğin Tebi'de meydandaki yerel dükkanlara bile yardımcı oldu çünkü çok fazla arabanın geçmemesi insanlar için daha keyifli. Ancak bunun mümkün olabilmesi için etrafta yeterli sayıda park alanının olması gerekiyor, ancak burada durum böyle değil, diyor Hoek.
Koalisyona göre otopark kavramının hiçbir sonucu yok. Eleştirmenler bunu kabul etmek istemiyor, bazı arabalar hareket etti, bazıları ise Jihlava'dan tamamen kayboldu, diye belirtiyor Ryka.
Ancak sorun şu ki, 700 araba ortadan kaybolduğunda, bir yıl içinde 700 araba daha geri gelecektir. Belediye başkanı, Cihlav'da sayılarının artmaya devam edeceğini belirtiyor.
Hala insanları anlamadılar, neden sürdü?
Yani insanlar bölgesel başkentin merkezine seyahat etmeyi daha çok düşünmeye başladı. Cihlava'ya arabayla gidenlerin çoğu artık toplu taşıma araçlarını kullanıyor. Ryka, Vysoin'deki toplu taşımadan elde edilen verilerin Jihlava'ya giden trafiğin yaklaşık yüzde yedi oranında arttığını gösterdiğini söylüyor.
Ayrıca yalnız araba kullanmayın, o adamlar arabada sizinle birlikte oturacak. Rüya onu sıkıca doldurmaktır. Ryka, insanların Jihlav çevresinde toplu taşıma araçlarıyla seyahat ettiğini belirtiyor.
Taşımacılık konseptindeki değişikliklerin ortak yazarı David Beke (ODS) şüpheci. Yazdıklarımızın bazı sonuçları olacağından memnunum. Ancak insanların neden bu kadar uzun sürdüğünü anlamamasından memnun değilim. Beka'ya gerçekten bu kadar çok arabaya ihtiyaçları var mı diye düşünmediler.
Meziron şairinin sesi yalnızca Jihlav'da yedi yüz, ilçede ise yüzlerce arttı.
Yakında bir çeşit operatör ve SMS ödemesi olacak
İlk başta olumlu olan şey, yakında park etme uygulamasını sunacak bir tür operatörün ortaya çıkacak olmasıdır. Bu, ParkDots uygulamasını Slovakya'da mobil otoparkta bir numara haline getirecek. Jihlav'daki Transport Facebook profiline göre, şehirdeki otoparkta cep telefonu aracılığıyla her türden kişi için ödeme yapılıyor.
Hoek, “Bugüne kadar neden köpek başvurusunu ödemekten, makinedeki fiyatla karşılaştırıldığında park cezası ödeyerek cezalandırmaktan korktuklarını anlamıyorum,” diye merak ediyor. Dolayısıyla mantıksal olarak uygulamanın kiralanması ve çalıştırılması maliyetleri çok daha uygun olacaktır.
Mevcut sistem için belediyenin belirlediği kuralları karşılayan her operatör Jihlava'ya davet ediliyor.
Açık bir sistemim var. Jihlav'da uygulamayı programlayabilecek bir dahi olsaydı, onu yönetmekten ve çeşitli telefon türleri için çeşitli güncellemeler ve yapılandırmalar yapmaktan keyif alırdı, o zaman bunu benim için de yapmaktan çekinmeyin. Beke, kuralları belediye meclisinin belirlemesi durumunda dikkat çekti.
Yeterli alandan fazla olan yeni sürücü, park yeri için SMS yoluyla tekrar ödeme yapabilecek. İlk başta yapmadık. Ancak akıllı telefonu olmayan insanlar için bu bir şans meselesi, diye ekliyor Ryka.
Ona göre Jihlava, hemen ulaşım altyapısına geri dönen bir emekli maaşı seçti. Ve bu büyük bir gün değil, sert primtor. Ryka, yılda 20 ila 22 milyonun toplandığı, bunun yalnızca sistemin size 10 milyona mal olduğu ve geri kalanının park hakları için sondaj yapıldığı bir dönemde, o günün uzatılmayacağını söyledi.
Muhalefet üyeleri, Jihlava'nın bir yıl önce başlattığı park sisteminin öyle olmadığını iddia ediyor.
STAN'dan Radek Hoek, basitçe söylemek gerekirse, bunun kaos ve kibir olduğunu söylüyor. bu sistem onu çok heyecanlandırıyor. Bölge beldesinin merkezine kimseyi hayran bırakmayacak bir açık hava müzesi yapılacak. Mağazalar ve işyerleri kapanıyor, merkezde işler ölüyor, devam ediyor.
Hatalara karşı çıkılabilen park alanı
Hok'a göre bu sadece bir otopark değil, bütün bir ulaşım konsepti. Benim deyimimle kavram dışılık devam ediyor. Meydan ve çevresine ilk ziyaretlerimde merkeze arabaların sokulmaması gerektiğinin tartışıldığını hatırlıyorum.
Bu son derece meşru bir görüştür. Örneğin Tebi'de meydandaki yerel dükkanlara bile yardımcı oldu çünkü çok fazla arabanın geçmemesi insanlar için daha keyifli. Ancak bunun mümkün olabilmesi için etrafta yeterli sayıda park alanının olması gerekiyor, ancak burada durum böyle değil, diyor Hoek.
Koalisyona göre otopark kavramının hiçbir sonucu yok. Eleştirmenler bunu kabul etmek istemiyor, bazı arabalar hareket etti, bazıları ise Jihlava'dan tamamen kayboldu, diye belirtiyor Ryka.
Ancak sorun şu ki, 700 araba ortadan kaybolduğunda, bir yıl içinde 700 araba daha geri gelecektir. Belediye başkanı, Cihlav'da sayılarının artmaya devam edeceğini belirtiyor.
Hala insanları anlamadılar, neden sürdü?
Yani insanlar bölgesel başkentin merkezine seyahat etmeyi daha çok düşünmeye başladı. Cihlava'ya arabayla gidenlerin çoğu artık toplu taşıma araçlarını kullanıyor. Ryka, Vysoin'deki toplu taşımadan elde edilen verilerin Jihlava'ya giden trafiğin yaklaşık yüzde yedi oranında arttığını gösterdiğini söylüyor.
Ayrıca yalnız araba kullanmayın, o adamlar arabada sizinle birlikte oturacak. Rüya onu sıkıca doldurmaktır. Ryka, insanların Jihlav çevresinde toplu taşıma araçlarıyla seyahat ettiğini belirtiyor.
Taşımacılık konseptindeki değişikliklerin ortak yazarı David Beke (ODS) şüpheci. Yazdıklarımızın bazı sonuçları olacağından memnunum. Ancak insanların neden bu kadar uzun sürdüğünü anlamamasından memnun değilim. Beka'ya gerçekten bu kadar çok arabaya ihtiyaçları var mı diye düşünmediler.
Meziron şairinin sesi yalnızca Jihlav'da yedi yüz, ilçede ise yüzlerce arttı.
Yakında bir çeşit operatör ve SMS ödemesi olacak
İlk başta olumlu olan şey, yakında park etme uygulamasını sunacak bir tür operatörün ortaya çıkacak olmasıdır. Bu, ParkDots uygulamasını Slovakya'da mobil otoparkta bir numara haline getirecek. Jihlav'daki Transport Facebook profiline göre, şehirdeki otoparkta cep telefonu aracılığıyla her türden kişi için ödeme yapılıyor.
Hoek, “Bugüne kadar neden köpek başvurusunu ödemekten, makinedeki fiyatla karşılaştırıldığında park cezası ödeyerek cezalandırmaktan korktuklarını anlamıyorum,” diye merak ediyor. Dolayısıyla mantıksal olarak uygulamanın kiralanması ve çalıştırılması maliyetleri çok daha uygun olacaktır.
Mevcut sistem için belediyenin belirlediği kuralları karşılayan her operatör Jihlava'ya davet ediliyor.
Açık bir sistemim var. Jihlav'da uygulamayı programlayabilecek bir dahi olsaydı, onu yönetmekten ve çeşitli telefon türleri için çeşitli güncellemeler ve yapılandırmalar yapmaktan keyif alırdı, o zaman bunu benim için de yapmaktan çekinmeyin. Beke, kuralları belediye meclisinin belirlemesi durumunda dikkat çekti.
Yeterli alandan fazla olan yeni sürücü, park yeri için SMS yoluyla tekrar ödeme yapabilecek. İlk başta yapmadık. Ancak akıllı telefonu olmayan insanlar için bu bir şans meselesi, diye ekliyor Ryka.