KOLKATA: Hava trafik kontrolörleri (ATCO) Doygunluk Kalküta havaalanı bu ayın sonundan itibaren, Kalküta’dan ve Doğu, Kuzeydoğu ve hatta ötesindeki başka yerlerden Delhi’ye güvenli bir doğrudan rota veya düz bir uçuş yolunda yardımcı olacak 1,7 lakh kilometrekarelik Varanasi üst hava sahasından 7 gün 24 saat sorumlu olacak. Başkent.
Doğrudan yönlendirme, verimli uçuş rotaları ve dolayısıyla daha az seyahat süresi anlamına gelir, bu da yakıt tasarrufu sağlar ve daha yeşil bir gökyüzüne katkıda bulunur.
Ayrıca, çakışan uçuş yolları olasılığını ortadan kaldırarak gökyüzünü daha güvenli hale getirecektir. “31 Mart’tan itibaren bu geniş hava sahası, Hava Trafik Kontrol binasının üçüncü katında bulunan ATCO’lar tarafından kontrol edilecek. Bu, ister bir uçak sorunu ister bir hava durumu sistemi olsun, acil bir durumda koordinasyonu çok daha kolay hale getirecek. yetkili TOI’ye söyledi.
Doğrudan yönlendirme ile pilotların frekansları değiştirmesi gerekmez. Bu, hem pilotlar hem de hava trafik kontrolörleri için daha az koordinasyon yükü anlamına gelir. Ayrıca, gökyüzünün tamamı radar kapsamı altında olduğundan, kontrolörlerin daha fazla uçuşta paketleyerek kapasiteyi artırmasına olanak tanır. Kontrolörler, hareketin koordinasyon sorunları nedeniyle çakışan uçuş yolları olasılığını ortadan kaldıracağını söyledi. Bir ATC yetkilisi, “Ülkenin en işlek yollarından biri olan Varanasi ATC’ye bu kadar çok uçuşu devretmek ve ikincisinden mümkün olduğunca çok sayıda savaş almak için çok fazla koordinasyon dahil edildi” dedi.
Batıda Khajurao ve Lucknow ile doğuda Dibrugarh ve Agartala arasındaki tüm üst hava sahasını (25.000 fitin üzerindeki irtifalarda bulunan uçuş yolları) kapsayan Kalküta hava trafik alanı, aynı zamanda 14.7 lakh kilometrekare ile en büyük kıtasal hava sahasına sahip olacak. 14.3 lakh kilometrekare üzerinde kontrole sahip olan Chennai’nin yerini alıyor. Ancak toplam kapsama alanı açısından, Chennai kıta ve okyanus hava sahasında 47 lakh kilometrekare ile en büyüğü olmaya devam ediyor. Kolkata altındaki toplam hava sahası 18.5 lakh kilometrekare olacak.
“Bu ayın sonuna kadar Varanasi’nin üst gökleri tamamen entegre olduğunda, Kalküta’daki bölge liderleri, Varanasi’nin üst hava sahasından geçen 250-300 üst uçuşu yönetecek. Kalküta Hava Trafik Bölgesinin (ATR) yetki alanındaki artışın ardından, buradaki kontrolörler trafiği yönetiyor. 15 uluslararası rota, 37 kavşak ve 10 birleşme noktasında, bu da onu ülkedeki en zorlu ATR’lerden biri yapıyor” dedi.
“Kalküta hava trafik bölgesindeki tüm jet uçakları artık Kalküta’dan kontrol edilecek. Yalnızca ATR ve diğer turboprop uçaklar dahil olmak üzere 25.000 fitin altında uçan uçaklar veya bu bölgeye inen veya kalkan küçük uçaklar ve dar gövdeli uçaklar yerel ATC’ler tarafından kontrol edilecek. ,” dedi bir havaalanı yetkilisi. Kalküta Uçuş Bilgi Bölgesinde (FIR) yedi kıtasal ve bir okyanus hava sahası bulunuyor. Son üst hava sahası Ocak 2021’de entegre edildi. Ekim 2021’den bu yana Varanasi’de üst hava sahası entegrasyonu denemeleri yapılıyor. Bu iki bölgenin entegrasyonu teknik ve idari sorunlar nedeniyle gecikmişti.
Doğrudan yönlendirme, verimli uçuş rotaları ve dolayısıyla daha az seyahat süresi anlamına gelir, bu da yakıt tasarrufu sağlar ve daha yeşil bir gökyüzüne katkıda bulunur.
Ayrıca, çakışan uçuş yolları olasılığını ortadan kaldırarak gökyüzünü daha güvenli hale getirecektir. “31 Mart’tan itibaren bu geniş hava sahası, Hava Trafik Kontrol binasının üçüncü katında bulunan ATCO’lar tarafından kontrol edilecek. Bu, ister bir uçak sorunu ister bir hava durumu sistemi olsun, acil bir durumda koordinasyonu çok daha kolay hale getirecek. yetkili TOI’ye söyledi.
Doğrudan yönlendirme ile pilotların frekansları değiştirmesi gerekmez. Bu, hem pilotlar hem de hava trafik kontrolörleri için daha az koordinasyon yükü anlamına gelir. Ayrıca, gökyüzünün tamamı radar kapsamı altında olduğundan, kontrolörlerin daha fazla uçuşta paketleyerek kapasiteyi artırmasına olanak tanır. Kontrolörler, hareketin koordinasyon sorunları nedeniyle çakışan uçuş yolları olasılığını ortadan kaldıracağını söyledi. Bir ATC yetkilisi, “Ülkenin en işlek yollarından biri olan Varanasi ATC’ye bu kadar çok uçuşu devretmek ve ikincisinden mümkün olduğunca çok sayıda savaş almak için çok fazla koordinasyon dahil edildi” dedi.
Batıda Khajurao ve Lucknow ile doğuda Dibrugarh ve Agartala arasındaki tüm üst hava sahasını (25.000 fitin üzerindeki irtifalarda bulunan uçuş yolları) kapsayan Kalküta hava trafik alanı, aynı zamanda 14.7 lakh kilometrekare ile en büyük kıtasal hava sahasına sahip olacak. 14.3 lakh kilometrekare üzerinde kontrole sahip olan Chennai’nin yerini alıyor. Ancak toplam kapsama alanı açısından, Chennai kıta ve okyanus hava sahasında 47 lakh kilometrekare ile en büyüğü olmaya devam ediyor. Kolkata altındaki toplam hava sahası 18.5 lakh kilometrekare olacak.
“Bu ayın sonuna kadar Varanasi’nin üst gökleri tamamen entegre olduğunda, Kalküta’daki bölge liderleri, Varanasi’nin üst hava sahasından geçen 250-300 üst uçuşu yönetecek. Kalküta Hava Trafik Bölgesinin (ATR) yetki alanındaki artışın ardından, buradaki kontrolörler trafiği yönetiyor. 15 uluslararası rota, 37 kavşak ve 10 birleşme noktasında, bu da onu ülkedeki en zorlu ATR’lerden biri yapıyor” dedi.
“Kalküta hava trafik bölgesindeki tüm jet uçakları artık Kalküta’dan kontrol edilecek. Yalnızca ATR ve diğer turboprop uçaklar dahil olmak üzere 25.000 fitin altında uçan uçaklar veya bu bölgeye inen veya kalkan küçük uçaklar ve dar gövdeli uçaklar yerel ATC’ler tarafından kontrol edilecek. ,” dedi bir havaalanı yetkilisi. Kalküta Uçuş Bilgi Bölgesinde (FIR) yedi kıtasal ve bir okyanus hava sahası bulunuyor. Son üst hava sahası Ocak 2021’de entegre edildi. Ekim 2021’den bu yana Varanasi’de üst hava sahası entegrasyonu denemeleri yapılıyor. Bu iki bölgenin entegrasyonu teknik ve idari sorunlar nedeniyle gecikmişti.