KOLKATA: Deneysel olarak orta refüjleri kuran şehir trafik polisi. Sealdah viyadüğü karşı kanatlardan sollamayı durdurmak ve kırmızı ışıkta geçmeyi azaltmak için artık onu kalıcı bir yol mobilyası yapmaya karar verdi.
Lalbazar’dan üst düzey bir yetkili, “Köprü bir dizi kazaya tanık oldu, çoğu durumda kırmızı ışıkta geçenlere ağır araçlar çarptı. Bu nedenle, köprünün yanı sıra diğer yolların güvenliğini sağlamamız önemlidir.”
Polis memurları, bir orta şerit dikmenin, Rajabazar’dan College Caddesi’ne giden otobüslerin ve diğer araçların kanatlardan atlamasını engelleyeceğini söyledi. Esas olarak yayaların köprüyü yasa dışı bir şekilde geçmeye çalışmasını önleyecektir. Bir polis memuru, bu eğilimin geçen yıl birkaç kazaya yol açtığını söyledi.
Trafik polisi, WBTC’nin tramvay raylarını kullanmalarına izin vermesi koşuluyla, Sealdah Viyadüğü’nün her iki yaklaşımında da yol yüzeyine LED ışıkla çalışan sinyaller yerleştirmeyi önerdi. Bu, bu tür yüzey sinyallerinin önümüzdeki aylarda ortaya çıkması muhtemel olan önerilen 40 yeni noktadan biri olacak. Birkaç sürücü, College Street-Sealdah geçidinin kör bir nokta olduğunu ve hiçbir sinyalin yayalar veya sürücüler tarafından kolayca görülemeyeceğini iddia etti.
Kararlar, Ocak ayında Sealdah üst geçidinde meydana gelen ikinci ölümcül kazanın ardından geldi. İlk kazada – geçen yıl Durga Puja’dan hemen sonra – üç kişi öldü. 2022’de Kalküta’da meydana gelen 185 yol ölümünün yaklaşık %40’ı yayalardı.
“Bu durumda, yeni teknoloji eklemenin yanı sıra, gece geç saatlerde ve sabah erken saatlerde kırmızı ışıkta geçenlerin Sealdah istasyonundan NRS hastanesine geçişini ve tersini önlememiz gerekiyor. Bunun yerine, metroyu kullanmak için tüm teknikleri kullanmamız gerekiyor. ACP, yer sinyalleri sürücüler için ek bir radar görevi görecek” dedi.
Düzgün bir yaya akışını sağlamak için polis, istasyonun ana bölümünden gelenleri Baithakkhana Bazar yolu üzerinden ve güney kesiminden gelenleri BR Singh Hastanesi yanındaki yoldan yönlendirmek istiyor.
Lalbazar’dan üst düzey bir yetkili, “Köprü bir dizi kazaya tanık oldu, çoğu durumda kırmızı ışıkta geçenlere ağır araçlar çarptı. Bu nedenle, köprünün yanı sıra diğer yolların güvenliğini sağlamamız önemlidir.”
Polis memurları, bir orta şerit dikmenin, Rajabazar’dan College Caddesi’ne giden otobüslerin ve diğer araçların kanatlardan atlamasını engelleyeceğini söyledi. Esas olarak yayaların köprüyü yasa dışı bir şekilde geçmeye çalışmasını önleyecektir. Bir polis memuru, bu eğilimin geçen yıl birkaç kazaya yol açtığını söyledi.
Trafik polisi, WBTC’nin tramvay raylarını kullanmalarına izin vermesi koşuluyla, Sealdah Viyadüğü’nün her iki yaklaşımında da yol yüzeyine LED ışıkla çalışan sinyaller yerleştirmeyi önerdi. Bu, bu tür yüzey sinyallerinin önümüzdeki aylarda ortaya çıkması muhtemel olan önerilen 40 yeni noktadan biri olacak. Birkaç sürücü, College Street-Sealdah geçidinin kör bir nokta olduğunu ve hiçbir sinyalin yayalar veya sürücüler tarafından kolayca görülemeyeceğini iddia etti.
Kararlar, Ocak ayında Sealdah üst geçidinde meydana gelen ikinci ölümcül kazanın ardından geldi. İlk kazada – geçen yıl Durga Puja’dan hemen sonra – üç kişi öldü. 2022’de Kalküta’da meydana gelen 185 yol ölümünün yaklaşık %40’ı yayalardı.
“Bu durumda, yeni teknoloji eklemenin yanı sıra, gece geç saatlerde ve sabah erken saatlerde kırmızı ışıkta geçenlerin Sealdah istasyonundan NRS hastanesine geçişini ve tersini önlememiz gerekiyor. Bunun yerine, metroyu kullanmak için tüm teknikleri kullanmamız gerekiyor. ACP, yer sinyalleri sürücüler için ek bir radar görevi görecek” dedi.
Düzgün bir yaya akışını sağlamak için polis, istasyonun ana bölümünden gelenleri Baithakkhana Bazar yolu üzerinden ve güney kesiminden gelenleri BR Singh Hastanesi yanındaki yoldan yönlendirmek istiyor.